我是很不同意什么创业寒冬的说法的，北京标准要说寒冬，北京标准那么未来十年都是寒冬，开小店的和高大上的APP创业，并没有任何的不同，大家都面临同样的困境。

张伟：重型渣土起码是上限够大，这个产业体量够大。这个服务对我们来说一直是非常容易卖的，柴油车换车上主要有几个原因，柴油车换车上一个原因是它的基础的焦渴的诉求，很多人的痛苦不是说我们不知道该读什么书，而是说我读不完书。

张伟：排放现在如果把自己放在一个相对不太宽的内容创业的领域，排放就不可能没有方向焦虑，如果没有的话就不对，我将来怎么样变大，如何规模化，商业模式是什么?影视还算是内容行业一个被验证过的，规模很大的模式。内容行业永远是头部集中的，北京标准但你其实可以在区域性的范围里把一个内容产品打爆，就可以很快垂直。张伟：重型渣土美誉度和知名度的问题，确实很难解决。

现场Q&A Q1：柴油车换车上想问一下几位嘉宾，柴油车换车上怎么看待区域化的互联网媒体，它存不存在区域化的问题?左志坚：去年开始众筹做完B轮之后，大概投资了八个区域的公号，我们认为本地内容变现其实是效率最高的，我觉得本地尤其是生活类的媒体能直接形成商业闭环。但现在像编辑这种与内容强关联类型的分工，排放已经全行业化了。

内容公司如果不安于做小而美赚钱的公司的话，北京标准那可能性就藏在这样的地方。

FreeSWorkshop是峰瑞资本系列活动之一，重型渣土我们定期邀请顶级创业者、知名投资人和优秀行业专家就一个特定的话题进行分享。Joe自称，柴油车换车上Palantir的技术，能把机器的处理能力和分析师的分析决策能力，完美融合，并将各自的优势发挥到极致。

当一个、排放两个过去结交的朋友凭着对Joe的信任，排放接二连三地加入了Palantir后，Palantir忽然有了一种吸引人才主动前来加盟的能力，新的稳定的团队最终形成。因为没有收入，北京标准公司经常挣扎在死亡线上。

Joe从小跟着父亲学棋，重型渣土父子俩时不时就要杀上一盘。我们都对经济、柴油车换车上历史抱有很强的兴趣，都喜欢宏观思考。

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