当然，买车不是说冷门的东西就一定没机会，买车但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?　　错误之2　　作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。

在2011年到2014年间，新浪新车被公共议题和80后用户占据的微博连年亏损，但随着90后用户崛起以及布局直播、短视频等战略，微博又重新焕发了生机。汽车线下是孙继海更好看的方向。

过去两年里，折起投入巨资购买大赛事版权成为一种潮流，乐视体育CEO雷振剑曾号称“我们不惜一切代价拿版权。乐视体育的遭遇也表明用户会随赛事版权迁移而迁移，买车如何形成用户留存成为问题。去年2月，新浪新车孙继海和朋友投资2000万创立嗨球科技。

这些生意通常离老本行不远，汽车比如体育节目制作、解说以及赛事组织与策划。目前国内体育短视频创业，折起仍然是董路、孙继海、王涛等大V借由粉丝运营获取更多用户的行为，更多机构从事的是“搬运”赛事片段的工作。

但通过短视频圈住用户，买车推出付费网剧和网大在王涛看来也是可行的。

”体育短视频“竞技性更强，新浪新车观赏性更高，来源门槛更高，可重复消费”适应了新一代体育用户的诉求。汽车2015年曾拿到数千万人民币A轮融资。

叶晨光的一位朋友在谷歌眼镜所在的X实验室工作，折起他早早体验了谷歌眼镜，这也让他意识到AR会是下一代屏的机会。任斌也承认，买车买药相对属于被动消费，而且偏一次性服务，用户粘性和频次都不会太理想。

第三，新浪新车企业亏损严重，并且愈演愈烈。专业人士认为，汽车像“小马过河”这样把线下资源搬到线上的模式，汽车其实只是在强化传统教育的弊端，无法起到线下教育老师和学生面对面交流的效果。

(责任编辑：陈立靖)